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實驗?zāi)芰?
*在全負(fù)荷和部份負(fù)荷下的發(fā)動機性能曲線
*發(fā)動機效率和燃料消耗隨速度和負(fù)荷的變化
*混合強度對汽油發(fā)動機性能和燃料消耗的影響
*混合點火時間對汽油發(fā)動機性能和燃料消耗的影響
×全內(nèi)置臺式設(shè)備，結(jié)構(gòu)緊湊,便于安裝
×單缸、氣冷、四沖程汽油發(fā)動機
×交流電動力儀和負(fù)載箱
×儀表配備齊全，可測量空氣和燃料流動、排氣溫度、速度及功率

Cussons 的汽車單引擎測試組是 Cussons 發(fā)動機測試系列產(chǎn)品中***小的***個。它是***臺全內(nèi)置臺式設(shè)備，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。同時還可選配***個帶輪子的支架 (P8251)。
***臺汽車交流發(fā)電機被當(dāng)作動力儀使用，用以加載發(fā)動機和抵消阻力負(fù)載箱中的功率。交流發(fā)電機已經(jīng)過改良，可對負(fù)載提供手動控制。測試組采用***臺布里格斯和斯特拉頓發(fā)動機，單缸、四沖程、火花點燃、氣冷、側(cè)閥，這種規(guī)格在世界各處已成為多種工業(yè)和***庭應(yīng)用小型發(fā)動機的典型標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)動機和動力儀被固定在***塊堅硬的彈性鋼墊板上，而該板被安裝在***個鋼架中。
鋼架內(nèi)是燃料系統(tǒng), 含有燃料箱和燃料電磁閥, 以及空氣感應(yīng)系統(tǒng)。儀表和控制面板安裝在鋼架的前面。
發(fā)動機配有***個帶鉆孔和龍頭的汽缸蓋，用來安裝壓力傳感器并輕易增加電子指示儀器。
實驗工作
Cussons 公司的 P8250 汽車單引擎測試組可在不同速度下測試以下發(fā)動機參數(shù):
*發(fā)動機扭矩
*制動力
*燃料消耗體積測定
*特定的燃料消耗
*氣流速度
*空氣/ 燃料比
*容積效率/系數(shù))
*平均有效壓制動力 (BMEP)
儀表及控制
儀表和控制面板由耐久的三聚氰胺甲醛樹脂做成的薄片涂層覆蓋，并且附帶完整的操作手冊，詳細講述了執(zhí)行測試的流程。
提供的控制包括***個手動發(fā)動機節(jié)流閥和交流發(fā)電機所用的激蕩調(diào)節(jié)，它們同步運行，可對發(fā)動機速度和負(fù)荷提供完整有效的控制。汽油發(fā)動機汽化器已被改良，包括了***個混合控制。
儀器配備以下儀表:
*發(fā)動機速度
*動力儀輸出電壓
*動力儀輸出電流
*空氣流動 – 通過孔板和壓力儀
*燃料流動 – 通過滴管
*排氣溫度指示 – 通過熱電偶
發(fā)動機功率和扭矩可以很容易由動力儀的電輸出信號來確定。 
此外機器還提供效率特性，使得其輸入功率和動力計的扭矩,可由交流發(fā)動機的電輸出及交流發(fā)電機的速度計算出來。
動力計
該12電極汽車交流發(fā)電機采用盧卡斯三相星型連接,帶有完整的輸出和磁場二極管, 在6000轉(zhuǎn)/分時，額定電流為45安培，***大連續(xù)轉(zhuǎn)速15000轉(zhuǎn)/分。交流發(fā)電機經(jīng)過改良，允許對場激勵電路進行外部控制。 機器由皮帶驅(qū)動，且電力在抗負(fù)載箱中被抵消。
標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機
布里格斯和斯特拉頓發(fā)動機，單缸、四沖程、火花點燃、空氣冷卻、側(cè)閥，容量為127 cc ,在 600轉(zhuǎn)/分時，***大功率為 2.2千瓦 (3 馬力)。發(fā)動機配備有改良的汽化器，允許對混合強度進行調(diào)整。 汽缸蓋已鉆孔并裝有龍頭，以便和壓力傳感器配套。
附加儀器
P8251 – 帶輪子的支架
該鋼架經(jīng)過特殊設(shè)計，用來安裝 P8250 汽車單發(fā)動機測試床, 并提供***個儲藏架。
P4605- 4 通道基礎(chǔ)電子發(fā)動機指示及燃燒分析系統(tǒng)（汽油及柴油通用）
服務(wù)需求
測試組不存在明顯的安裝問題，因為它被設(shè)計為安裝在***張結(jié)實的實驗室臺上，并提供下列服務(wù):
*發(fā)動機排氣出口。
*220/240 伏單相電源,額定電流為 2安培 ，50/60赫茲?？砂匆筇峁┨娲妷骸?
*既然所有的能量都以熱量的形式排至周圍環(huán)境，必須注意適當(dāng)通風(fēng)。
尺寸
凈重（公斤） 長度（毫米） 寬度（毫米） 高度（毫米）
P8250  63  950       560      620
P8251  30  1000      580      900